Карго vs белая доставка: что должен знать предприниматель
С ростом и популярностью онлайн-магазинов вырос и спрос на доставку товаров из Турции, Китая, Киргизии, Узбекистана и других стран. Российские предприниматели всё активнее выстраивают партнёрские отношения с зарубежными производителями, регистрируют собственные торговые марки и выходят на маркетплейсы.
Производство отлажено, спрос есть, команда собрана — кажется, что все условия для масштабирования выполнены. Именно в этом эйфорическом состоянии чаще всего и принимается решение о «точке роста».
Но есть один момент, который многие предприниматели почему-то не закладывают в стратегию роста — логистику.
Сегодня разберёмся, почему доставка — это не вспомогательный процесс, а полноценный рычаг масштабирования бизнеса, и чем на самом деле отличается карго от белой доставки.
В предпринимательской среде доставка давно приобрела «цвета акварели»:
чёрная, серая, зелёная, белая.
Но важно понимать: на языке закона цветов не существует.
Есть только два варианта:
✔️ товар ввезён легально
❌ товар ввезён нелегально
И ответственность несёт не карго-компания, не логист и не посредник, а тот, кто продаёт товар на территории РФ.
В международной практике cargo — это просто коммерческая доставка груза. Но в России под карго чаще всего понимают нелегальную схему ввоза, при которой:
товар не проходит официальное таможенное оформление;
не подаётся таможенная декларация;
отсутствуют разрешительные и сопроводительные документы;
груз оформляется под чужим кодом ТН ВЭД или «под шумок» вместе с другими товарами.
Предприниматель везёт одежду из Китая. Его коробки загружают в одну фуру вместе с электроникой, сувенирами и косметикой.
На границе товар перегружают и оформляют всё одной декларацией как, например, стройматериалы.
После этого груз доезжает до Москвы, где предпринимателю предлагают забрать его «в безопасном месте».
Раньше карго выглядело как «быстро и дёшево». Но ситуация изменилась.
Схемы массово раскрываются
С апреля 2026 года логисты обязаны передавать информацию о получателях
Чтобы выжить, карго всё чаще оформляет товар на физлиц по упрощённой схеме
Соглашаясь на такую доставку, предприниматель фактически принимает договор оферты, по которому:
товар ввозится для личного пользования;
ответственность за нарушение ложится на получателя.
Да, выходит дешевле.
Но риски теперь — полностью ваши.
📌 Такой товар нельзя легально продавать.
📌 Штрафы — до 1 млн рублей.
📌 Возможны ограничения свободы до 2 лет.
Белая доставка — это официальный, законный импорт товара на территорию РФ.
При таком способе:
подтверждается качество, безопасность и происхождение товара;
оформляются разрешительные документы;
товар маркируется и вносится в систему «Честный знак»;
заключается официальный договор с логистической компанией;
подаётся таможенная декларация;
уплачиваются пошлины, сборы и налоги;
оформляются транспортные накладные.
Именно так товар получает право легально продаваться в России — в рознице, на маркетплейсах.
Несмотря на мифы, белая доставка — это не только про «дорого».
Официальные документы
Можно спокойно проходить проверки, отчитываться перед налоговой и возмещать НДС.
Страховку груза
При утере или повреждении товара убытки компенсируются.
Защиту бизнеса
Нет штрафов, конфискаций и блокировок на маркетплейсах.
Экономику масштаба
Для крупных партий белая доставка зачастую выгоднее карго.
Например: доставка одного станка из Китая — около 1300 $, а при полной загрузке контейнера стоимость на единицу может снизиться до 270 $.
Да, требуется подготовка:
завоз образцов;
лабораторные испытания (в среднем 20–30 тыс. рублей);
получение разрешительных документов;
маркировка.
Некоторые товары действительно проверяются долго (например, детские автокресла — до 6 месяцев), но это инвестиция в стабильность, а не лишние расходы.
При официальном импорте важно соблюдать:
корректный код ТН ВЭД;
точные сведения в декларациях;
соответствие товара документам.
Ошибки ведут к штрафам и усиленному контролю в будущем.
Белая доставка — это безналичные расчёты с иностранными партнёрами:
валютный контроль в банке;
отчётность в налоговую;
соблюдение сроков и условий контрактов.
Штрафы за нарушения валютного законодательства могут достигать 40% от суммы сделки.
есть ли у поставщика экспортная лицензия;
правильно ли оформлен инвойс (даже если товар бесплатный);
подходит ли способ доставки под объём партии;
официально ли проведён платёж.
Даже образцы и бесплатные поставки подлежат декларированию.
Логистика — это не расход и не «головная боль», а стратегический инструмент роста бизнеса.
Карго может казаться быстрым решением на старте, но при масштабировании оно превращается в точку риска.
Белая доставка — сложнее на входе, но именно она даёт устойчивость, безопасность и возможность расти без страха.
Если вы планируете масштабирование — начните с логистики.
Иначе рост может закончиться там, где начинается таможня.